Évora em pedais

Terceira Massa Crítica de Évora

2010-06-03T12:55:00.003+01:00

Esta Massa Crítica começou às 19h00 como tinha sido planeado, uma das coisas novas desta Massa foi termos arranjado t-shirts com a imagem feita por uma professora de Artes da nossa escola, todos querem uma pelo que agora vamos fazer várias para distribuir na próxima Massa. À hora de partida estavam 15 pessoas, o que representou uma melhoria desde a última, com sorte continuará a aumentar.

Partimos mais uma vez da Praça do Giraldo, descendo pela rua Serpa Pinto e virámos à esquerda continuando pela avenida de Lisboa e chegando à rotunda da Porta do Raimundo virámos na primeira à esquerda e seguimos pela estrada de Alcáçovas, virámos para a avenida Sanches de Miranda, subimos pela estrada de Viana virando logo para a rua Diana de Luz e prosseguimos em frente até à avenida dos Combatentes da Grande Guerra onde virámos, voltámos a passar pelo Rossio e por fim parámos no Parque Infantil para descansar um pouco.

Pouco tempo depois recomeçámos a pedalar, mais uma vez, em direcção à rotunda da Porta do Raimundo onde demos várias voltas à rotunda a fim de parar o trânsito automóvel nesta, após três voltas decidimos retornar pela avenida de Lisboa, e fomos em redor das muralhas até às Portas da Lagoa onde entrámos na cidade. O passeio acabou na Praça Joaquim António de Aguiar e foi aí que nos despedimos com a promessa de que no próximo mês haverá mais.

A caminho de casa dois elementos que participaram nesta Massa foram aproximados por um estudante americano que reconheceu a nossa bandeira como parte da Massa Crítica e falou-nos das suas experiências em Massas Críticas nos Estados Unidos sendo que também nos encorajou dizendo que este movimento irá começar a expandir-se cada vez mais com cada vez mais gente. Por fim disse-nos que estava em Évora porque andava a atravessar Portugal e Espanha de bicicleta.

Nesta Massa como andámos por estradas com maior tráfico automóvel conseguimos alertar mais as pessoas para a nossa existência e esperamos que estas tenham ficado curiosas com o que se passou e que pesquisem mais sobre o movimento. Foi um passeio bastante divertido tendo porém algumas chatices nomeadamente um dos elementos teve um problema com os travões da bicicleta que estava a utilizar e caiu ao chão tendo ficado com o joelho um bocado mal tratado, ainda assim nada de grave aconteceu e agora ele já está bom.

P.S: estamos à espera de fotos da Massa e quando as arranjarmos iremos posta-las no blog

Massa Critica de Maio

2010-05-26T18:31:00.004+01:00

Mais uma vez está a chegar a última sexta feira do mês, ou seja, a massa critica! Este mês pedimos a colaboração de uma professora de Artes para nos criar um cartaz que afixámos em vários locais da nossa cidade. O resultado final foi este

Como Pedalar nas Cidades em Segurança

2010-05-25T18:43:00.001+01:00

Em Casa
Em primeiro lugar, devemos ter especial atenção à manutenção da nossa Bicicleta. Só assim pedalamos com segurança. Devemos verificar sempre, em especial, o estado dos Travões e dos Pneus. Não esquecer a limpeza e lubrificação regular da Corrente.
Nas ruas
1-Usar, sempre que possível, roupa com cores bem visíveis, e nas situações ou dias mais escuros (Inverno), reflectores nas rodas e luzes dianteira e traseira.
2-Cumprir sempre as Regras de trânsito e respeitar os Sinais. Respeitar os outros, especialmente os Peões.
3-Nos cruzamentos, devemos procurar o contacto visual com os condutores dos automóveis, assegurando assim que fomos vistos.
4-Nunca:
-Se agarre a outro veículo.
-Transporte passageiros sentados no quadro ou outro local da Bicicleta.
-Tire as mãos do guiador, excepto para sinalizar com o braço todas as manobras (viragens, abrandamentos, etc.).
-Use auscultadores, "walk-man" ou outro objecto que o impeça de ver ou ouvir em perfeitas condições.
5-Cuidados
-Não circular demasiadamente próximo do passeio; pode ser perigoso, pois há automobilistas que "gostam" de nos apertar.
-Cuidado com a abertura repentina de portas de carros parados ou em filas de trânsito; nunca passar muito junto a eles.
-Ter especial cuidado com as grades que tapam as sargetas, pois, para nosso descontentamento, as aberturas estão colocadas em sentido longitudinal, e não transversal como deveria ser; isto é especialmente evidente para as bicicletas de "roda fina".
-Não fazer manobras bruscas pelo meio dos carros.
6-Quando estacionamos a nossa bicicleta devemos procurar um local que não incomode o normal trânsito dos peões.
7-Finalmente, para fazer o caminho de volta a casa a pedalar na nossa bicicleta, é imprescindível a utilização de um cadeado, de preferência dos que têm um cabo suficientemente comprido para apanhar as duas rodas. Se o espigão do selim for de aperto rápido, leve-o consigo ou prenda-o também.

Melhorar Portugal

2010-05-25T18:38:00.002+01:00

Com este trabalho queremos mudar a atitude das pessoas no seu dia-a-dia, para aqueles que não se interessam por bicicletas ou acham difícil utilizá-la como meio de transporte, aqui apresentamos uma maneira inteligente de não consumir tanto em combustíveis fósseis.

Neste video, produzido pela GALP, vemos o desperdício de energia que todos nós gastamos por viajar sozinhos num carro. Se todas estas pessoas que levam um lugar vazio ocupassem um lugar de um autocarro ou até mesmo o lugar do vizinho que vai para o mesmo local, viajariam nas estradas menos 1 milhão (aproximadamente) de carros. O que se traduz em menos poluição e menos trânsito. Quem sabe, assim pode desaparecer o stress das estradas...
Mostramos outro anúncio muito inteligente que promove o uso dos transportes publicos:

Queremos ver Portugal assim!

2010-05-22T22:14:00.002+01:00

Massa Crítica dia 30 de Abril

2010-04-29T22:17:00.008+01:00

Nesta sexta-feira, dia 30 de Abril, houve mais uma volta pela cidade de Évora em prol do ambiente e da bicicleta.

Embora o número de participantes tenha sido inferior ao da primeira bicicletada, tentámos dar nas vistas com uma massa constituída por 8 pessoas e 8 bicicletas. Durante esta bicicletada aproveitámos para espalhar panfletos e por distribuir pelos constituintes outros mais para que estes possam ter elementos de divulgação deste movimento.

Com um novo mês veio um novo percurso, pelo que desta vez optámos por descer da Praça do Giraldo pela rua Serpa Pinto, seguir pelas muralhas até às Portas da Lagoa e aí entrar na cidade e passar pelo Largo Luís de Camões (todo este trajecto já tinha sido realizado na última) a partir daqui deslocámo-nos para o hospital (aproveitando uma descida que é especialmente divertida para bicicletas) e seguimos para o Rossio. Parámos um pouco depois do Rossio, numa zona do Jardim Público de Évora chamada Parque Infantil. Aqui terminámos o percurso e cada um partiu para o seu sítio.

No que toca à organização temos ainda de corrigir alguns aspectos, este período atrasámo-nos bastante na divulgação do projecto, pelo que estando a população mal informada é normal que não haja muita adesão. Assim fica registado que iremos começar já a trabalhar na divulgação da Massa Crítica de 28 de Maio. Ficou ainda decidido que nas próximas Massas Críticas em Évora a hora de encontro será às 19h00 pois é uma hora mais acessível para os elementos adultos que constituem este movimento e desta forma também evitamos um pouco o calor abrasador do Alentejo que já se sente e que se irá prolongar até Setembro.

O carro eléctrico no nosso passado

2010-04-27T10:38:00.007+01:00

Como queremos ajudar a diminuir a poluição pesquisámos um pouco sobre veículos alternativos não poluentes. Deparámo-nos com informações que nenhum de nós conhecia e ficámos espantados. Desde a existência de postos de abastecimento de veículos eléctricos em Évora até à predominância dos carros eléctricos no passado em relação aos de combustão.

Após alguma leitura sobre os motores eléctricos percebemos o significado da expressão “Os bons velhos tempos”, o tempo onde tudo era “verde” e tinha tudo para continuar a ser. Mas a avareza e o comodismo falaram mais alto. Temos de deixar de pensar assim, pensemos nas gerações futuras ou até mesmo em nós daqui a uns anos. Com isto devemos apostar em energias renováveis.

Na nossa pesquisa também ficámos a saber que Évora já está a apostar nas energias renováveis, já faz parte de um projecto nacional, InovCity (http://www.inovcity.pt/pt/rede-inteligente/), uma rede inteligente de energia que faz portugal um país mais eficiente e sustentável, pela optimização dos sistemas de energia, pela redução das emissões de CO2, e pela menor utilização de recursos fósseis.

Ajudemos o nosso planeta, até porque hoje em dia já não precisamos de abdicar do conforto nem de gastar muito dinheiro para obter um veículo não poluente, desde uma bicicleta a um carro totalmente eléctrico (a NISSAN já produz este tipo de carros, o NISSAN LEAF, e a RENAULT irá lançar alguns daqui a 700 dias, http://www.renault-ze.com/pt/#/pt/home.html).

Pelas razões supramencionadas deixamos aqui um texto que, embora se afaste do tema das bicicletas, nos interessou e esperemos que também vos interesse.

A invenção do carro eléctrico é atribuída a várias pessoas, incluindo o húngaro Ányos Jedlik, que inventou o motor eléctrico em 1828. O aperfeiçoamento da bateria - pelos franceses Gaston Plante, em 1865, e Camille Faure, em 1881 – impulsionou o aparecimento do carro elétrico. França e Grã-Bretanha foram os primeiros países a apoiar o desenvolvimento do carro movido a energia electrica.

Até à invasão dos carros com motor de combustão interna os carros eléctricos bateram vários recordes de velocidade e de autonomia. Em 1899, Camille Jenatzy ultrapassou a barreira dos 100 km/h no seu carro em forma de foguete, seguido pelo veículo Jamais Contente, que chegou a 105,88 km/h.

Até aos anos 20, os carros eléctricos competiam com os movidos a gasolina. Em 1917 foi lançado o primeiro híbrido de gasolina e electricidade pela Woods Motor Company, de Chicago. Foi um fracasso comercial porque era muito lento para o que custava.
Em 1912 os carros electricos começaram a ficar populares. No inicio do sec.XX, 40% dos carros americanos eram movidos a vapor, 38% a electricidade e 22% a gasolina, ou seja cerca de 33.842 carros eléctricos circulavam pelas ruas dos Estados Unidos.

Em 1920, depois deste grande sucesso, com o melhoramento das estradas, com a descoberta de grandes reservas de petróleo no Texas e na Califórnia, nos Estados Unidos, ao baixo preço do combustível e à maior autonomia, os carros a gasolina ficaram populares.
Nos anos 20, a onda dos elétricos já tinha passado. Uma década depois, a indústria de carros eléctricos extinguiu-se.

The Copenhagen Wheel - Teaser

2010-04-15T13:09:00.001+01:00

A Copenhagen Wheel é um dispositivo que ao ser implementado na sua bicicleta a vai transformar numa bicicleta eléctrica pois permite capturar a energia que se dissipa ao se travar e depois utilizá-la quando se precisa de um “empurrão”.
A Wheel é controlada pelo seu smart phone, que permite bloquear/desbloquear a bicicleta e meter diferentes mudanças. Ao mesmo tempo possui sensores que recolhem informação sobre o esforço realizado, informações sobre o que o rodeia, incluindo condições da estrada, os níveis de monóxido de carbono, poluição sonora, temperatura e humidade. Pode aceder a esta informações pelo telefone ou pela internet e pode utilizá-las para planear rotas que favoreçam o tipo de exercício pretendido. Pode partilhar a informação com os seus amigos ou com membros da sua cidade, anonimamente se pretender.

Massa Crítica em Évora

2010-04-15T12:09:00.007+01:00

A primeira Massa Crítica em Évora aconteceu no dia 26 de Março de 2010 por volta das 18h00 na Praça do Giraldo. Para promover o evento, espalhámos panfletos pela escola e em lojas de bicicletas da zona e fizemos uma bandeira. Ainda assim, não nos foi possível publicitar mais por limitações temporais mas, apesar disso participaram no evento 15 pessoas (segundo consta foi um recorde a nível nacional para a primeira Massa Crítica).

Quando chegou o dia, fomo-nos aproximando aos poucos e poucos da Praça do Giraldo e, enquanto esperávamos por toda a gente começámos a distribuir panfletos com algumas regras de segurança a ter em conta que se encontravam no site da Massa Crítica. Partimos da Praça do Giraldo por volta das 18h30, seguimos pela rua Serpa Pinto, circulando pela muralha até às Portas da Lagoa, tornámos a entrar nas muralhas, seguimos em frente até ao largo Luís de Camões e fomos pela esquerda em direcção ao Templo Diana, local onde pretendiamos tirar uma fotografia por ser tão conhecido para a malta da Massa Crítica, que poderia, assim, ver-nos numa zona que iria reconhecer. Aí conhecemos um ciclista Alemão que estava a fazer uma volta pela Europa de bicicleta, que, pelo que percebemos, teria começado o seu percurso no Porto e iria acabar em S. Petersburgo.

Depois de lhe indicarmos um sitio onde ele pudesse fazer uma paragem, fomos em direcção à nossa escola, ESGP, para nos encontrarmos com a nossa professora de Área de Projecto. Parámos algum tempo na escola. Após este tempo de descanso dirigimo-nos novamente para a Praça do Giraldo, desta vez através da rua de Machede, e passando pelas Portas de Moura. No final tirámos mais umas fotografias e despedimo-nos com a promessa de em Abril e nos meses seguintes haver mais (com sorte com as 160 pessoas que tanto esperamos que apareçam).

Video sobre Copenhaga

2010-03-11T12:55:00.003Z

Copenhagens Climate-Friendly, Bike-Friendly Streets

As Vantagens da Bicicleta

2010-03-11T12:24:00.003Z

2010-03-09T11:19:00.003Z

Massa Crítica

Uma Massa Crítica (MC) é um passeio no meio da cidade feito em transportes não poluentes. Realiza-se sempre na última sexta-feira de cada mês às 18h em Lisboa, no Porto, em Coimbra e em Aveiro, faça chuva ou faça sol (a 26 de Março realizou-se pela primeira vez em Évora).

A Massa Crítica também é conhecida nos países lusófonos como Bicicletada porque a maioria dos participantes desloca-se de bicicleta. O termo Massa Crítica é mais apropriado porque é encorajada a participação de pessoas que se deslocam de outras formas suaves: patins, skate, trotinete, etc.

A Massa crítica é um passeio em massa que permite aos ciclistas circular com mais segurança e facilidade, marcando a sua presença no espaço público e tornando-a visível pelo número e densidade da concentração. Esta "segurança através da quantidade" torna-a uma excelente forma de iniciação à utilização de veículos suaves em espaço urbano. Estes passeios realizam-se em Lisboa, Porto, Coimbra, Aveiro e Portimão e em mais cerca de 350 cidades de todo o mundo. Em Lisboa têm início no Marquês de Pombal, no Porto começa na Praça dos Leões, em Coimbra no Largo da Portagem, em Aveiro na Praça da Ponte e em Portimão na Fortaleza. Este movimento teve inicio em S. Francisco (EUA).Divulgar e promover o uso da bicicleta e outros veículos não motorizados como meios de transporte viáveis é o objectivo príncipal destes passeios. Qualquer pessoa animada pelas mesmas intenções que a Massa crítica pode participar. Basta aparecer no local e hora habituais com a sua bicicleta ou veículo similar. Se quiser trazer um/a amigo/a tanto melhor. São escolhidos percursos urbanos traçados para poderem ser cumpridos por qualquer condição física. A velocidade é sempre baixa, determinada pelo mais lento dos participantes. Habitualmente o passeio dura 1,5 ou 2 horas.

Link: http://massacriticapt.net/

2º Período

2010-01-26T10:26:00.003Z

Após o primeiro mês de aulas deste segundo período já progredimos bastante no nosso projecto. Neste momento estamos a acabar o nosso projecto teórico sendo que apenas nos faltam alguns pormenores e entrevistar a população.

Este mês tivemos o nosso primeiro contacto com a Câmara, mais propriamente com o Departamento do Ordenamento e Gestão do Território. Nesta entrevista demos a conhecer à Câmara quais os nossos objectivos e pedimos informação sobre o tipo de ajuda que poderemos vir a receber. Aproveitámos ainda esta oportunidade para nos informarmos sobre quais são os planos no que toca ao tráfego no interior das muralhas e quais são os planos futuros da Câmara que possam coincidir com o nosso projecto. Ficou decidido que iriamos fazer um trabalho logístico, que ao ser concluido será apresentado à Câmara e só aí será discutida a viabilidade do projecto.

No final desta reunião chegámos à conclusão que o maior entrave à realização deste projecto será o orçamento, sendo que já nos informámos sobre o que foi gasto em Cascais e percebemos que este projecto não pode ser tão dispendioso. Vamos então continuar a trabalhar no nosso projecto, esperando que o resultado final tenha a qualidade necessária para ser aprovado.

Resposta da CM de Cascais

2009-12-03T12:36:00.002Z

No dia 27 de Novembro recebemos resposta da CM de Cascais em relação ao e-mail que tinhamos enviado a sua resposta foi:

"Bom dia

O vosso pedido de informação, foi reencaminhado para a Divisão de Trânsito e Mobilidade, a/c Sr. Arqt.º José Luís Bacelar, contacto telefónico 214815746/7/8 (anexo o regulamento de utilização da bicas).
Sem outro assunto de momento.

Anabela Revêz"

Em anexo estava um panfleto com informação sobre as BiCas que explicava entre outras coisas as regras de utilização, como usufruir do serviço e ainda mencionava algumas entidades que se deve contactar caso haja alguma emergência.

Cartão

2009-12-03T12:27:00.004Z

Logótipo

2009-12-03T12:12:00.002Z

Este é o logótipo que fizemos para o nosso trabalho. Neste está presente uma roda de bicicleta, uma coluna semelhante às do Templo Diana que representa a cidade de Évora e ainda uma molécula de dióxido de carbono com um X que simboliza a nossa intenção de diminuir a poluição atmosférica na cidade.

Resposta da CM de Aveiro

2009-11-05T12:01:00.006Z

Na Terça-feira foi enviado um e-mail para as CM de Aveiro e Cascais , ambas com projectos semelhantes ao que nós pretendemos realizar (BUGA e BICAS), com o objectivo de recolher informações sobre quais foram os requisitos necessários para instalar esses sistemas, tais como o orçamento e os espaços necessários, qual foi a empresa que disponibilizou as bicicletas e os quiosques e qual o sistema utilizado que previne o furto das bicicletas por parte dos utilizadores. A CM de Aveiro respondeu:

"Boa tarde!
O projecto teve inicio na CMA, e foram várias empresas que disponibilizaram a bicicletas mediante um design apresentado pela CMA. Os quiosques são parte do mobiliário urbano da CMA. Para se andar de BUGA apenas tem que se dar o nome e o contacto e apresentar um documento. O Furto, a vandalização e a falta de civismo ainda é um grande problema para o projecto BUGA.

Atentamente,

Sara Margaça"

Concluimos que um dos grandes entraves que iremos ter em relação à realização deste projecto será arranjar uma medida eficaz que reduza a possibilidade de furtos e vandalismo.

Ainda estamos a aguardar a resposta da CM de Cascais.

Percursos ambientais de Évora

2009-10-27T10:23:00.000Z

Os Percursos Ambientais de Évora constituem uma rede de vários itinerários que se estendem da cidade de Évora até ao limite do concelho. Implantados sobre ferrovias desactivadas, antigos caminhos públicos ou ao longo do aqueduto, destinam-se a ser percorridos a pé ou com meios de transporte não poluentes.

Através desta rede de percursos dá-se a conhecer a riqueza monumental, natural e cultural das paisagens em redor de Évora.

São mais de 100km para caminhar ou pedalar em Évora!

(fonte:http://www.evora.net/percursos/)

Inauguração do blog

2009-10-15T12:14:00.000+01:00

Este blog irá ser utilizado para divulgar o nosso trabalho de Área de Projecto.

A mudança de comportamentos individuais e a adopção de medidas mais amigas do ambiente por parte de todos não deve ser vista como uma preocupação passageira ou uma moda. A poluição e a degradação do ambiente são contínuas, portanto os comportamentos que visam inverter todos os processos que destroem a natureza devem igualmente ser contínuos.

Évora, pela sua história, pelo seu património e pelas pessoas que nela habitam, merece ser poupada à poluição.

Este trabalho incide na promoção do uso de bicicletas na cidade de Évora. Pretendemos obter o apoio Câmara Municipal de Évora para colaborar na criação de postos de aluguer ou de distribuição gratuita de bicicletas, de forma a que todos aqueles que se quiserem deslocar na cidade o possam fazer sem contribuírem para a poluição desta.

Para tal, iremos basear-nos em projectos semelhantes que existem noutras cidades, tais como Cascais ou Barcelona. Pretendemos criar roteiros turísticos e rotas rápidas que permitam um fácil deslocamento na cidade e que contribuam significativamente para a diminuição do uso de automóveis dentro de Évora.

O grupo: Miguel Faustino, Pedro Aniceto, Ricardo Silva, Tiago Rosado